电泳涂装工艺
前处理
汽车车身金属零件涂装前处理主要包括脱脂、除锈、除氧化皮及化学转化膜处理(磷化、氧化、钝化)。首先应清洗掉各种污物(如油污、锈、氧化皮、焊渣、金属屑等),电泳加工厂,随后进行化学处理(磷化、钝化),并进行充分水洗,以洗掉前处理---、磷化沉渣等,后用去离子水洗。所用去离子水水质要好,电导率应不大于25μs/cm,并---车身的滴水电导率不大于50μs/cm。
电泳加工要是电压---,那就会让漆膜很粗糙,等到烘干以后他会有橘皮的情况。要是电压太低那电解也会比较慢,漆膜不仅薄而且均匀,电泳加工价格,泳透力也是的差了。电压他用的涂料类型和作业的要求我们要明确,通常电压和涂料以及漆膜的温度是成反比的,而两极间的距离是成正比的。电压他太高和太低对电泳加工都是不好的。
电泳涂装的原理发明于是20世纪30年代末,但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后,电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法。
在电泳涂装过程中被涂物表面产生剧烈的电化学反应(如在阳极电泳场合产生阳极溶解,在阴极电泳场合被涂界面生产强碱性等),前处理后所得的转化膜应具有较强的抗化学性,电泳加工,也就是说要注意前处理转化膜与电泳涂料的配套性,电泳加工公司,也要注意转化膜的组成。
在电泳涂装前采用磷化处理工艺可明显地、较大幅度地提高电泳涂膜的附着力和耐腐蚀性;一般可选用铁盐或锌盐磷化,在阴极电泳涂装采用锌盐磷化处理场合,应选用耐碱性较好的、p比高的(磷酸二锌铁含量高的)磷化膜。在选择不当的场合,阴极电泳涂装的附着力和耐疤形腐蚀性不如未磷化处理(仅脱脂)的钢板上的附着力和耐疤形腐蚀性强。如选用高锌磷化药剂和磷化后不钝化处理的场合易造成磷化与阴极电泳不配套的恶果。
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